辽宁舰航母的阻拦索是纯国产的吗?质疑者被事实打脸

2017-12-31 16:47:53  [来源:]  [作者:]  
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   这是中国海军航母辽宁舰在2012年11月25日,首次进行舰载机着舰试飞时主拦阻索的一个截断。航母拦阻索是目前世界上技术要求和技术含量最高的索具,钢缆的索芯,过去通常是浸油剑麻和钢丝编织的,现在以尼龙钢丝编织为主。中国的下一代拦阻索将会是碳纤维材料。

  现代喷气式舰载机的着陆速度一般都在200——300公理/小时之间,如果不经过拦阻,舰载机需要滑行一千米以上才能停稳,而航母飞行甲板长度只有200多米,因此现代航空母舰必须配备拦阻装置。舰载机在母舰降落的时候,为了在没挂住拦索的情况下也能安全复飞,油门都处于最大位置,降落重量都在十几吨以上,速度200公里/小时以上,这意味着拦索要承受比飞机冲击更大的力量,所以对拦阻系统的技术要求非常高,很多拥有拦阻装置技术的国家都把这当成核心机密,概不外传。
  由于使用频繁,拦阻索需要良好的保养,还需要定期的更换。拦阻着舰系统中出故障最多也是钢索,断绳故障占到航母拦阻系统总故障的80%以上。2003年9月11号,美国海军华盛顿号拦阻索在飞机着陆时断裂。导致着陆的F18战斗机坠毁,2名飞行员跳伞逃生,另外断裂以后横扫甲板的索绳导致7人受伤,其中3人伤势严重。2017年10月,俄罗斯库兹涅佐夫号航母在赴叙利亚作战的20天内,就连续两次拉断拦阻索,造成2架舰载机损失。
  中国海军网曾在2013年3月报道,中国在研制第一套阻拦机时,舰载机飞行员在陆地模拟拦阻系统上进行了数千次降落,其中也有拉断钢缆的情况,阻拦索在空中横扫,击中了歼-15舰载机的尾翼。
  图片:航母拦阻索结构示意图图片:航母拦阻索结构示意图
  航母拦阻系统的拦阻索要非常结实而且有韧性,另外要非常细,如果造的特别粗,舰载机的尾钩就勾不住,所以研制难度非常大。还要具备较高的抗疲劳连续工作性能,硬度和韧性的要求对阻拦索材质工艺提出严苛要求。航母拦阻索的钢缆具体很高的工艺性,强度和韧性,粗细要恰到好处。
  中国在续建辽宁号的时候,就曾与俄罗斯商谈引进库兹涅佐夫舰的拦阻索技术,俄罗斯当时拒绝了中国的请求,于是中国开始自行研制航母拦阻装置,并安装于辽宁舰上面。
  加拿大汉和军事杂志在2011年曾发表文章,说俄罗斯为了报复中国“山寨”苏-33战机,自行研制歼-15舰载机,所以拒绝向中国出售航母拦阻系统。平可夫断定由于俄罗斯不给中国提供拦阻索,辽宁舰将成为废铁,中国舰载机将无法在航母降落,只能用于起飞训练。2012年底,这些人被中国海军一次漂亮完美的拦阻着舰狠狠打脸。
  一些“围观”的国家也严重怀疑中国有无此能力自行研制航母拦阻系统,就像他们到如今仍在怀疑中国是否有能力研制航母弹射器一样。别说研制拦阻系统,就是自行研制航母弹射器方面,中国也是连续跨越蒸汽弹射器和电磁弹射器两道门槛,同时中国还在研制电磁拦阻着舰系统,从而与美国海军站在同一方队里。其实对于中国这样工业门类齐全、基础雄厚的国家,没有什么技术是无法跨越的。
  至于有人问辽宁舰的阻拦索是纯国产的吗?当然不是!辽宁舰的拦阻索,一定使用了俄罗斯的原油,巴西的铁矿,日本的检测仪表,美国的电脑软件!
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